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防腐油漆廠:王總
防腐油漆銷售:13731086952
防腐油漆價(jià)格:13313010617
廠家地址:河北省石家莊市
 
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滬通鐵路長(zhǎng)江大橋鋼結(jié)構(gòu)防腐(XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆+XDY-Q503棕紅云鐵環(huán)氧中間漆+XDY-Q511氟碳面漆)
作者:鑫鼎言防腐涂料 時(shí)間:2017/9/17 8:19:20 瀏覽:4724次

滬通鐵路長(zhǎng)江大橋鋼結(jié)構(gòu)防腐配套:
XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆+XDY-Q503棕紅云鐵環(huán)氧中間漆+XDY-Q511氟碳面漆

XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆
又稱:特制環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧富鋅防銹底漆、環(huán)氧富鋅防銹漆、環(huán)氧富鋅底漆。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆是雙組份防腐涂料:甲組份是以環(huán)氧樹(shù)脂、鋅粉為主要原料,填料、助劑、溶劑等組成的防腐涂料,乙組分是特制環(huán)氧固化劑。鑫鼎言特制環(huán)氧富鋅防銹底漆附著力強(qiáng),防腐蝕能力強(qiáng)等特點(diǎn)。XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆主要用于鐵路、公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁防腐涂裝防銹底漆。通常與棕紅云鐵環(huán)氧中間漆、灰鋁粉石墨醇酸面漆、丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q503棕紅云鐵環(huán)氧中間漆是以棕紅色云母氧化鐵為顏料,以環(huán)氧樹(shù)脂為基料,聚酰胺樹(shù)脂為固化劑等組成二罐裝冷固化環(huán)氧涂料。鑫鼎言棕紅云鐵環(huán)氧中間漆由于云母氧化鐵及環(huán)氧樹(shù)脂的優(yōu)越性能,漆膜堅(jiān)韌,具有良好的附著力、柔韌性、耐磨性和封閉性能等。XDY-Q503棕紅云鐵環(huán)氧中間漆可作鐵路及高性能防銹底漆防腐的中間涂層,通常與特制環(huán)氧富鋅防銹底漆,丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆,灰鋁粉石墨醇酸面漆、氟碳面漆配套使用。

XDY-Q511氟碳面漆又稱:氟碳漆面漆、氟碳漆、氟碳涂料、金屬氟碳漆、鋼結(jié)構(gòu)氟碳漆。鑫鼎言氟碳面漆是一種高效,多用途,化學(xué)固化的氟碳共聚體為原料的雙組分常溫固化氟碳漆。XDY-Q511氟碳面漆具有出色的耐久性、保護(hù)性、裝飾性等優(yōu)異性能。經(jīng)戶外長(zhǎng)期使用和人工加速老化試驗(yàn)表明,XDY氟碳面漆中氟碳樹(shù)脂分子連上的氟碳鍵能夠抵抗紫外線的降解作用,表現(xiàn)出極其優(yōu)異的耐久性、耐紫外線及耐侯性,使涂層長(zhǎng)久完美如新,減少維修的要求。
XDY-Q511氟碳面漆是以高級(jí)氟碳樹(shù)脂、特種樹(shù)脂、主要成膜物質(zhì)的雙組份自干氟碳漆。由于氟樹(shù)脂涂料由于引入的氟元素電負(fù)性大,碳氟鍵能強(qiáng),具有特別優(yōu)越的各項(xiàng)性能。氟碳漆耐候性、耐熱性、耐低溫性、耐化學(xué)藥品性,而且具有獨(dú)特的不粘性和低磨擦性。
經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展,XDY-Q511氟碳面漆在建筑、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、電器電子工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、航空航天產(chǎn)業(yè)、化學(xué)工業(yè)、家庭用品的各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。成為繼丙烯酸面漆、聚氨酯面漆、有機(jī)硅面漆等高性能涂料之后,綜合性能最高的涂料品牌。




滬通鐵路長(zhǎng)江大橋鋼結(jié)構(gòu)防腐(XDY-Q502特制環(huán)氧富鋅防銹底漆+XDY-Q503棕紅云鐵環(huán)氧中間漆+XDY-Q511氟碳面漆)



滬通鐵路
長(zhǎng)江大橋,采用公鐵合建,集滬通鐵路、鹽通客運(yùn)專線和錫通高速公路于一體,全長(zhǎng)11.072公里,上距江陰長(zhǎng)江大橋45公里,下距蘇通長(zhǎng)江公路大橋40公里,鐵路為四線,公路為六車道。建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

2010年4月上海至南通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋通航論證研究報(bào)告在北京通過(guò)由交通運(yùn)輸部主持的審查會(huì)評(píng)審。2010年8月24-25日,受國(guó)家發(fā)改委委托,中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司召開(kāi)滬通鐵路長(zhǎng)江大橋主跨1092米公鐵兩用斜拉橋方案專題論證會(huì)。
2013年11月滬通鐵路大橋設(shè)計(jì)方案通過(guò)國(guó)家評(píng)審正式實(shí)施
2014年3月1號(hào),滬通鐵路長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)工,建設(shè)工期為5年半。
2017年1月21日,由中交二航局承建的滬通長(zhǎng)江大橋天生港專用航道橋21日勝利合龍。
2017年7月3日,由中交二航局承建的滬通長(zhǎng)江大橋天生港專用航道橋與橫港沙聯(lián)絡(luò)橋成功對(duì)接
滬通鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,途經(jīng)江蘇省南通市,蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉(cāng)、昆山四縣市和上海市嘉定區(qū),線路總長(zhǎng)約137公里。項(xiàng)目按國(guó)鐵I級(jí)、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),總工期5年半。
滬通長(zhǎng)江大橋使滬通鐵路向北連接海(安)洋(口)鐵路,江蘇作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)大省和沿海省份,終于有了屬于自己的出海港口,蘇南和蘇中地區(qū)的集裝箱,通過(guò)鐵路和公路經(jīng)滬通長(zhǎng)江大橋直抵洋口港出海,時(shí)間與成本均會(huì)低于洋山港和寧波港,這將大大提升江蘇經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。過(guò)去,南通由于處于鐵路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”而無(wú)法實(shí)現(xiàn)編組,滬通鐵路建成后,南通將具備火車編組的條件,可以始發(fā)至浙江、福建、廣東方向的列車,這對(duì)南通成為交通門(mén)戶城市、鐵路集疏運(yùn)物流中心很有意義,推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展、大繁榮。
 
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